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AutoLab第四届冬测欧洲杯体育，阿维塔 07 测试收获如下：

咱们测试的是阿维塔 07 MAX增程版，搭载39.05度电的电板包，官方纯电续航230公里、概述续航1100公里，售价：23.99万。

关于混动车的冬季续航测试，咱们分为四个部分：纯电续航、馈电油耗、满油满电概述能耗以及空调升温测试。

纯电续航测试中，阿维塔07的电板包容量是几台车里最大的，39度电板包提供了230公里的纯电续航。

纯电续航发扬上，到电板SOC13%时增程器运行甩掉，阿维塔07试验可行驶纯电里程是148公里，纯电续航完毕率64.37%。

续航完毕率其实颠倒可以，不仅是混动车中最高的，对比纯电组几台车，阿维塔07的纯电续航完毕率亦然最高的。

富有高的续航完毕率，搭配自己就够长的纯电续航，阿维塔07泛泛当个纯电车通勤代步也不能问题。

纯电续航测试以增程器运作为测试至极，紧随着就是馈电油耗测试。

馈电油耗测试中，阿维塔07的馈电油耗为6.92L/百公里。

辩论到阿维塔07是一台中型SUV，且搭载39度的大电板包，自身质地并不低，高速馈电发扬能作念到这么的收获，算得上优秀水平。

阿维塔07超等增程的能源系统，在馈电景色下电板依旧具备一定放电才气，应该是馈电油耗发扬可以的主要原因。

概述能耗测试中，咱们选拔在智能混动口头长入转驶300公里后，纪录其概述油耗和电耗发扬，并相通在统一加油站补充油量以测算精确的燃油豪侈。

在300公里概述能耗测试中，阿维塔07的概述油耗为4.52L/百公里，豪侈了14.11L燃油，以及19.12度的电量，概述油耗在几台车中亦然最低的，不外阿维塔07的电板耗电量亦然几台混动车中最高的。

能够看出阿维塔07的行驶计谋：能用电就用电，以此完毕最佳的用车经济性，毕竟搭载了39度电的大电板包。

空调升温测试中，凭据车内5处温度集聚点中最快的数据清晰，阿维塔07从零下5摄氏度升温至10摄氏度，最快用时2分30秒。

而在模拟径直起程的动态AUTO口头的空调升温测试中，阿维塔07从零下5摄氏度升温至10摄氏度，用时3分43秒。

这个数据，天然在混动车中发扬尚可，但在扫数车型中升温速率算一般。

可能巨匠会合计有增程器的车型，空调升温应该很快，尤其是模拟动态行驶的测试中。

其实并非如斯，绝大部分用车场景下，车辆从泊车场起程，到着实速率能跑起来的高速路段时常需要一段热身技能，一般情况下即就是增程式混动的车型，在有电的情况下亦然尽量电驱，以作念到更好的经济性。

这个阶段增程式混动的产物和纯电车比较，并莫得因为增程器而占有上风。

因为增程器也没运行，巨匠比拼的也曾无增程器条目下的空调标定计谋。

到了着实高速阶段，此时空调也早已升到适应温度，增程器运行与否对空调甘愿性体验的影响也不大了，受影响的是空调的能耗发扬。

天然，要是是串并联直驱的混动产物，因为发动机运行时机更早，约略对空调快速升温更有意。

写在终末

总的来说，阿维塔07的冬测收获在混动车中是颠倒可以的：纯电续航完毕率高、馈电能耗也低。

尤其整车体验相配像是一台纯电车，比如NVH的发扬就挺像一台纯电产物，发动机存在感很低，驾驶上能源输出也基本所以能用电就用电的原则，致使于测试下来不论是馈电油耗也曾概述油耗齐很低。

关于阿维塔07来说欧洲杯体育，约略最像纯电的混动，才是最佳的混动。