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当2025年4月，仰望U8的销量定格在121台时，一切皆变得讪笑起来。也曾站在时期神坛上的“百万级新动力之王”，如今悄无声气地走下了舞台，仿佛从未着实光线过。但着实了解比亚迪的东谈主，知谈这不是失败，而是“阶段性得胜”的规范脚本。

2024年4月销量1000台掌握，而从2024年5月到2025年4月，仰望U8总销量3493台。一个以“黑科技堆到天花板”自居的品牌，在短短一年内飞速被阛阓“祛魅”，这不该归罪于时期，而要归功于策略的超前收割。

当年U8刚亮相，靠“原地掉头、四轮飘浮、爆胎行驶”等花活，爽脆收割了大量话题流量。易三方、易四方成了全网最炫名词，吊打悉数机械四驱的老派豪华品牌。但一年后，富豪们发现，这车更多是“本质室古迹”，而非“信仰之车”。路虎揽胜卖了一万多台，疾驰GLS和良马X7销量适当上千，而U8只可在三位数里打转。

问题不在时期，而在定位。仰望U8的价钱、造型、品牌领悟，皆注定只可蛊惑“尝鲜派”而非“保守富东谈主”。科技越前沿，信任门槛越高。而百万级别的车主买的不是翻新，是“圈层安全感”。

但如若你合计仰望U8的低销量代表比亚迪策略造作，那就大错特错了。

仰望U8最大的价值，从来不是“卖车”，而是“树旗”。就像当年三星推Galaxy Fold不是为了卖货，而是为了告诉寰宇“咱们有这个智力”。仰望U8的存在兴致，是把“易三方”“易四方”这两个畴昔听皆没听过的办法，硬生生打酿成国产时期天花板的标识。

而当这面旗子插稳之后，着实的收割运转了：搭载“易三方”时期的比亚迪唐、方程豹、腾势N7，价钱压到三四十万，短暂收割中产心智。“这车基础底细跟U8一个时期”，一句话就能把一台唐DM或腾势换来高溢价，主力车型月销几千不在话下。

这就像某个超等跑车品牌蓦然推出一台办法超跑，零百1秒9，限量10台，各人抢购，然后再把这套电驱时期投放到旗下每一款主力车上，整夜之间“性能即身份”的品牌感诱导完毕。而仰望U8，正是比亚迪体系里的那台办法超跑。

是以别再拿销量来朝笑U8了，它完成了它的历史职业——让“比亚迪高端时期”第一次领有了肖似“quattro”或“xDrive”这么的图腾级标识。而当图腾完成文化渗入之后，本尊反而不错归隐。销量接近于零，恰正是阶段赶走的礼炮。

下一步，易三方走向国外，走向BBA眼下，走进欧洲、中国香港、澳洲，这才是着实的大棋。而仰望，正如它的名字，从来不是要你买，而是要你“仰”。

仰望品牌不是卖不动开云(中国)kaiyun网页版登录入口，而是不需要再动了。它如故完成了最要道的一步：让中国车的“百万级”，从价钱、设置，变成时期信仰。剩下的，就交给更亲民的品牌完成收割吧。