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油电混动车，果然要凉了。

刚看到2024年的数据——插电混动占比71%，油电混动竟然跌到了13%。要知谈，五年前这俩数字所有是反过来的。也曾被咱们吹上天的“宽心省油神车”，怎么就霎时没东谈主要了？

提及来，我还牢记2018年陪一又友买车的时间，丰田卡罗拉双擎几乎等于“懒东谈主福音”。

市区堵车4.2L的油耗，比同级汽油车省30%以上，关节是毋庸插电毋庸充电，开起来和油车没啥分辨。

那时寰宇才80万个充电桩，稀缺得很，油混车这种“发动机+电机”自轮回系统，竣工惩处了想省油又怕缺乏的矛盾。

伸开剩余77%

但现时呢？期间变了 ，昆玉。

旧年底寰宇充电顺次破裂1281万台，全球充电桩346万个，隐敝98%的城区商圈。

我邻居小李给我算了笔账：油混车市区省2L油/百公里，按95号油8元/L算，百公里省16块钱；插混车纯电通勤每公里0.1元，百公里省70块钱—— 充电浅易后，插混的省钱上风成功放大了4倍 。

更要命的是，油混车的树立果然跟不上趟了。

我前阵子试驾了一台2024款某油混车型，车机系统竟然不援助导航投屏，倒车影像明晰度堪比十年前的手机录像头。

再望望同价位的比亚迪秦PLUS DM-i，12.8英寸中控屏、语音交互、云尔控车、OTA升级...油混车的“练习踏实”反而成了“不念念逾越”的代名词。

战略层面更是雪上加霜。上海拍牌均价9万，插混车成功免拍牌，特殊于变相省了10万购车本钱；插混车还享受购置税减免最高3万，油混车却啥皆莫得。

相似20万的车，插混落地价能比油混低4万以上 ——这谁顶得住啊？

不外话说回首，插混车也不是全能的。

我一又友阿凯买了插混宋PLUS DM-i，家里有充电桩，每天通勤50km纯电行驶，每月电费才80块钱，资料自驾油电夹杂续航超1000km，这确乎香。

但若是你莫得踏实充电环境，依赖全球充电桩1.5元/度的电费加泊车资，插混车的本钱上风会缩水50%以上 。

更别提那些“伪插混”了——某些结伙品牌还在用“油改电”平台，馈电油耗高达8L/100km，比油混车还费油。何况插混车三年保值率多量比油混车低15%，尤其搭载小众工夫的车型，二手商场通顺贫苦。

那油混车还有活路吗？

说真话，若是你年行驶超2万公里，油混车年均还能比油车省5000元以上油费。相干用车8年以上、追求零故障体验的，油混能源系统寿命多量超30万公里，确乎耐造。

但凄怨颓败了——就像智高东谈主机取代功能机，不是功能机不够好，而是咱们需要的不再是“能打电话的手机”，而是“能一语气世界的智能末端”。

买车不是买夙昔的稳当，而是买畴昔的适配。

现时的汽车商场，依然从“和谐期间”走向了“精确期间”。

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皆在搜:油电夹杂插电混有啥分辨

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发布于：河南省